亚洲首个集装箱全自动化码头将在青岛开建

本文摘要：6月27日，青岛港集团与振华重工签定全自动化码头总承包项目。这也是亚洲首个确实意义上的集装箱全自动化码头，全部使用全自动简化的设备和控制系统。竣工后，将增加人工大约70%，提高作业效率大约30%。 码头操作者的智能化、无人化，是世界港口发展的潮流。

6月27日，青岛港集团与振华重工签定全自动化码头总承包项目。这也是亚洲首个确实意义上的集装箱全自动化码头，全部使用全自动简化的设备和控制系统。竣工后，将增加人工大约70%，提高作业效率大约30%。

　　码头操作者的智能化、无人化，是世界港口发展的潮流。青岛港是世界集装箱第七大港，享有目前世界仅次于的码头和最低的效率，规划建设的自动化码头可停站目前世界上仅次于的19000TEU和未来24000TEU集装箱船舶，设计效率超过每小时40大自然箱，竣工后自动化程度将多达鹿特丹港，沦为亚洲首个全自动集装箱码头、世界自动化程度最低、集装箱效率最慢的集装箱码头。　　按照码头整体规划，青岛港计划分三期研发建设6个泊位，岸线总长度约2088米。

目前，该码头的土建施工早已开始，正在研发的一期两个泊位设计年吞吐量将超过150万TEU，振华重工将获取7台岸桥、20台自动化轨道钉和38台L-AGV自动化制导小车，以及码头的设备掌控管理系统。预计，青岛港自动化码头项目将构建远程操纵系统、自动化制导小车导航系统等多个先进设备系统，综合使用当前最先进设备的计算机技术、传感技术、自动化控制技术，通过对生产全过程优化掌控、构建对码头集装箱运输设备动态智能化调度。

　　振华重工是世界仅次于的重型装备制造企业，研制的集装箱、散货集装箱机械，占有全球市场份额七成以上，多年来仍然维持全球行业龙头地位。尤其是近年来，振华重工减缓转型升级步伐，在稳固传统港机市场的基础上，顺利建构了全球首个无人码头集装箱集装箱系统，构建从造桥吊向建自动化码头的极大转型，首创了振华重工的工业4.0时代。　　自1992年振华重工正式成立开始，青岛港与振华重工创建了合作关系，目前，早已有将近百台振华重工修建的港机设备耸立在青岛港的新的杨家港区上。

本次自动化码头项目的签下，更进一步提高了双方合作的范围与层次。　　近年来，青岛港利用互联网+战略，减缓前进智能化建设，此次合作也是青岛港在港口新一轮的竞争中打造出新的核心竞争力、守住新的发展先机的关键所在。　　滨州港青港国际码头有限公司开港运营　　6月26日上午10：08，随着门机将青岛港轮驳公司和中自创集团通车的青岛-滨州内支线1.2万吨永跃11轮上的首个内贸集装箱吊装落地，标志着由青岛港和滨州港合资正式成立的滨州港青港国际码头有限公司月开港运营。

青岛港跑出胶州湾，亲吻渤海湾，在主动接入京津冀、大力带入一带一路国家战略中再度奠定了新的最重要资本要素和平台。　　滨州市坐落于黄河三角洲腹地，地处黄河三角洲高效生态经济区、山东半岛蓝色经济区和环渤海经济圈、济南省会城市群经济圈两区两圈变换地带，是山东省北大门。尽管是临海城市，但滨州港类似的地质特点使其仍然缺乏大海港承托。2014年，青岛港先后与滨州市政府签订《战略合作框架协议》、与滨州港务集团有限公司签订《关于滨州港标准化码头项目合资框架协议》，12月15日，青岛港和滨州港又签定合资合约，联合出资成立滨州港青港国际码头有限公司，统一负责管理运营管理滨州港已竣工的2座3万吨级（水工结构腾出5万吨级）标准化码头，主要专门从事码头经营和集装箱场站以及货代船代等涉及业务。

　　此次滨州港青港国际码头有限公司的月开港运营，为滨州及周边地区搭起起走向世界的桥梁，青岛港集团董事长郑明辉回应，将不会充分发挥青岛港的综合优势，通过滨州港，为周边地区货主获取更为便利、高效、低成本的门到门全程物流服务。　　本次合作除了将构建青岛港与滨州港两港同步，对青岛港布局渤海湾，接入京津冀一体化发展，减缓战略布局，完备物流体系具备最重要意义。

　　据报，未来双方还将在现代物流、临港产业等方面积极开展全面战略合作，方向还包括积极开展物流金融服务、大宗商品交易、期货结算、保税等现代物流业务。

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